Operasi Terminal
Terminal Automation System (TAS) adalah: pengertian, komponen, dan alur kerjanya
Terminal automation system (TAS) menjalankan pengisian mobil tangki BBM dan LPG, dari order dan gate-in sampai pengukuran, dokumen pengiriman, dan gate-out.
- Topik
- Operasi Terminal
- Diperbarui
- 13 November 2026
- Waktu baca
- 5 menit
- Bagian
- 7
Terminal automation system (TAS) adalah sistem perangkat lunak dan kontrol yang menjalankan penyaluran BBM atau LPG di terminal, mulai dari pesanan dan gate-in, otorisasi pengisian, pengukuran volume, sampai dokumen pengiriman dan gate-out.
Di Indonesia, istilah ini biasanya merujuk pada sistem di TBBM (Terminal Bahan Bakar Minyak) atau depot LPG. TAS menentukan mobil tangki mana yang boleh mengisi, produk apa yang masuk ke kompartemen mana, dan berapa volumenya. Setelah pengisian selesai, TAS menutup transaksi dengan volume terukur lalu mengirim hasilnya ke sistem bisnis. Panduan ini membahas komponen TAS, perjalanan sebuah order di dalamnya, dan hal yang perlu diperiksa sebelum membeli, meng-upgrade, atau merawatnya.
Fungsi
Apa yang dikerjakan TAS di terminal BBM
TAS memastikan mobil tangki yang benar menerima produk yang benar dalam jumlah yang benar, dan setiap liter tercatat. Tanpa TAS, pekerjaan yang sama berjalan dengan DO kertas, panggilan radio, dan pencatatan manual di setiap bay.
Bagi engineer, TAS adalah lapisan transaksi terminal. TAS menyimpan data induk (pelanggan, produk, kendaraan, pengemudi, kompartemen), memvalidasi setiap permintaan terhadap data itu, lalu mengirim preset dan sinyal izin (permissive) ke bay. Saat batch selesai, TAS mengambil volume terukur, mencetak surat jalan, dan mengirim hasilnya ke sistem di atasnya. Halaman produk INTEGRA TAS menjabarkan rantai yang sama: pemeriksaan di gate, antrean, otorisasi pengisian, transaksi pengisian di bay, dan dokumen pengiriman saat gate-out.
Order dan data induk
Menerima order pengiriman atau pengisian dan mencocokkannya dengan data produk, kendaraan, dan pengemudi.
Gate-in dan gate-out
Mengenali mobil tangki di gate, umumnya dengan kartu RFID, lalu mencatat waktu masuk dan keluar.
Antrean dan penetapan bay
Menyusun antrean dan menetapkan bay yang memiliki produk sesuai order.
Otorisasi pengisian
Mengirim volume preset dan sinyal izin ke batch controller atau PLC di bay.
Hasil pengukuran
Mengambil volume terukur per kompartemen lalu menutup transaksi.
Dokumen dan posting
Mencetak dokumen pengiriman dan mengirim hasil ke SAP atau ERP lain.
Alur kerja
Perjalanan order pengisian di terminal
Setiap mobil tangki yang mengisi BBM melewati jalur dasar yang sama, dan TAS mencatat setiap langkahnya. Diagram di bawah menunjukkan jalur itu, dari order di sistem enterprise sampai posting yang menutupnya.
Urutannya penting karena setiap langkah memeriksa langkah sebelumnya. Mobil tangki tidak bisa dipanggil ke bay sebelum gate-in. Bay tidak bisa mulai sebelum TAS mengirim preset. Mobil tangki tidak bisa keluar sebelum transaksi ditutup dan dokumen tercetak. Di terminal Pertamina, order biasanya datang dari sistem distribusi (SIOD di lokasi yang didukung Citia) dan hasilnya kembali ke SAP, seperti pada proyek otomasi TBBM Jambi.
Order pengiriman atau pengisian dari ERP atau sistem distribusi.
Arahkan kursor, fokus, atau ketuk sebuah titik untuk melihat catatannya.Komponen
Komponen TAS, lapis demi lapis
TAS bukan satu kotak. TAS adalah rangkaian perangkat dan program yang tersusun dalam empat lapisan, dan setiap lapisan punya pola gangguannya sendiri.
- Lapisan lapangan. Flowmeter, control valve, pembaca RFID, unit grounding, sensor overfill, dan loading arm.
- Lapisan kontrol. Batch controller dan PLC yang menjalankan pompa, valve, dan interlock di setiap bay.
- Lapisan aplikasi. Server dan workstation TAS, aplikasi gate, serta TMS untuk stok tangki yang berjalan berdampingan.
- Lapisan enterprise. SAP atau ERP lain, ditambah sistem order distribusi.
Standar ISA-95 (IEC 62264) membagi pabrik dengan cara serupa, dalam lima level dari proses fisik (Level 0) sampai perencanaan bisnis (Level 4). Integrated TAS Portfolio Citia mengikuti rantai ini: RFID dan gate, PLC Siemens S7-300, WebAccess SCADA, INTEGRA TAS dan TMS, lalu SAP dan SIOD.
- Lapangan
- Flowmeter, valve, RFID, grounding, sensor overfill
- Kontrol
- Batch controller, PLC, interlock
- Aplikasi
- Server TAS, PC gate, TMS
- Enterprise
- SAP atau ERP, sistem order
Perbandingan
Operasi manual dibandingkan dengan TAS
| Kriteria | Manual atau semi-manual | Dengan TAS |
|---|---|---|
| Identifikasi mobil tangki | DO kertas dan pemeriksaan visual di gate | Kartu RFID yang terhubung ke kendaraan, pengemudi, dan order |
| Jumlah pengisian | Operator mengatur volume di bay | TAS mengirim preset dan bay tidak bisa melebihinya |
| Pencatatan | Ditulis tangan atau diketik belakangan | Volume terukur tercatat per kompartemen |
| Dokumen | Disiapkan terpisah dari pengukuran | Dicetak dari transaksi yang sudah ditutup |
| Pembaruan ERP | Input massal di akhir shift | Diposting per transaksi atau lewat antarmuka batch |
| Jejak audit | Bergantung pada buku catatan | Riwayat tersimpan untuk setiap transaksi |
Perbedaan terpenting ada pada asal angka. Di terminal manual, dokumen pengiriman dan pembacaan meter adalah dua catatan terpisah yang harus dicocokkan seseorang. Di TAS keduanya adalah catatan yang sama, sehingga selisih langsung terlihat, tidak menunggu akhir bulan.
TAS tidak menggantikan orang. Dispatcher tetap menangani pengecualian, dan pengawas shift tetap menyetujui koreksi. Yang berubah, setiap koreksi meninggalkan jejak berupa nama dan waktu.
Pengukuran
Dari mana angka volume pengisian berasal
Volume di surat jalan diukur oleh flowmeter dan batch controller di bay, sedangkan TAS hanya menerima dan menyimpannya. Jadi, akurasi transaksi TAS sama dengan akurasi sistem ukur di bawahnya.
Acuan internasionalnya adalah OIML R 117-1:2019, *Dynamic measuring systems for liquids other than water*. Rekomendasi ini membagi sistem ukur ke dalam empat kelas akurasi dan menetapkan kesalahan maksimum yang diizinkan untuk setiap kelas. Untuk metering di loading rack, API MPMS Chapter 6.2A (2021) membahas sistem ukur pengisian truk dan kereta. Di Indonesia, alat ukur untuk transaksi juga berada di bawah pengawasan metrologi legal, sehingga catatan tera sebaiknya masuk ke berkas proyek TAS, bukan hanya disimpan di lemari maintenance.
- 4kelas akurasi untuk sistem ukur cairanOIML R 117-1:2019, Tabel 2
- 0.5%kesalahan maksimum yang diizinkan, sistem kelas 0.5OIML R 117-1:2019, Tabel 3, baris A
- 5level dalam model ISA-95, Level 0 sampai Level 4ISA-95 / IEC 62264
Ketahanan
Apa yang terjadi saat jaringan TAS putus
TAS yang baik menjaga bay tetap aman dan catatan tetap lengkap meskipun server atau jaringan putus di tengah pengisian. Itu hanya terjadi bila desainnya sudah menetapkan lebih dulu lapisan mana yang memegang keputusan apa.
Di lapangan, preset dan sinyal izin sudah tersimpan di batch controller dan PLC begitu batch dimulai. Jika koneksi ke TAS putus, bay dapat menyelesaikan atau menghentikan batch yang sedang berjalan secara mandiri, dan controller menyimpan volume terukur sampai TAS membacanya lagi. Yang tidak boleh terjadi adalah batch baru dimulai tanpa otorisasi TAS. Tanyakan bagaimana sistem merekonsiliasi batch yang selesai saat server mati, dan siapa yang menyetujui rekonsiliasi itu. Artikel TAS, TMS, dan TPS menjelaskan mengapa setiap sistem perlu batas data sendiri.
Catatan lapangan
Dari lapangan: pekerjaan TAS di terminal Pertamina
Sebagian besar masalah TAS di terminal yang sudah beroperasi adalah masalah integrasi dan perawatan, bukan kekurangan fitur. Catatan proyek Citia menunjukkan pola yang sama di beberapa lokasi.
- Di TBBM Jambi, TAS menghubungkan shipment, gate-in, filling shed, dan gate-out dengan SAP, SIOD, RFID, flowmeter, meter user interface (MUI), dan kontrol pompa, didukung LTSA untuk monitoring dan troubleshooting.
- Di Padalarang, kontrak dukungan mencakup aplikasi FDM dan FD-Flow, server TAS, PC gate interface, dan pembaca NFC, dengan backup database pada setiap kunjungan bulanan.
- Cakupan di Pulau Layang bertambah dengan SCADA, sistem kelistrikan, dan peralatan keselamatan seperti motor-operated valve dan emergency shutdown valve.
Pelajaran yang berulang dari catatan ini: batas tanggung jawab harus tertulis. Ketika printer, switch jaringan, atau meter di luar kontrak rusak, TAS biasanya yang pertama disalahkan.
Tahapan umum proyek TAS
- Tahap 1
Survei lokasi
Daftar bay, meter, controller, gate, dan dokumen yang wajib dihasilkan terminal.
- Tahap 2
Desain dan antarmuka
Tetapkan batas data dengan ERP, TMS, dan perangkat lapangan.
- Tahap 3
Uji di pabrik (FAT)
Jalankan perangkat lunak dan panel dengan sinyal lapangan simulasi.
- Tahap 4
Instalasi dan SAT
Pasang bay demi bay dan uji masing-masing dengan mobil tangki sungguhan.
- Tahap 5
Operasi dan LTSA
Monitoring, backup, troubleshooting, dan perubahan seperti produk baru.
Perubahan setelah go-live adalah bagian dari umur TAS. Ketika Biosolar B50 menggantikan B40, kode produk dan material di aplikasi FD-Flow di Padalarang harus dikonfigurasi ulang dan transaksi uji dijalankan sebelum operasi, seperti tercatat di proyek pembaruan produk B50. Rencanakan perubahan semacam ini dalam kontrak dukungan sejak awal.
Untuk arah cloud, INTEGRA CTP dari Citia masih dalam pengembangan: alur kerja berjalan di cloud, sedangkan kontrol PLC dan sinyal izin keselamatan tetap berada di sistem kontrol lokal.
Istilah dalam artikel ini
- TAS (terminal automation system)
- Sistem perangkat lunak dan kontrol yang menjalankan pengisian mobil tangki di terminal, dari order sampai gate-out.
- TMS (tank management system)
- Sistem yang membaca alat ukur tangki dan mengubah level menjadi stok, riwayat, dan tank ticket.
- Batch controller
- Pengendali di bay yang membuka valve, menghitung pulsa meter, dan berhenti pada volume preset.
- Bay
- Satu posisi pengisian di bawah gantry, lengkap dengan arm, meter, dan controller-nya.
- Gantry
- Struktur baja dan atap yang menopang loading arm di atas mobil tangki.
- DO (delivery order)
- Order yang menyebut produk dan jumlah yang boleh diisi sebuah mobil tangki.
- Tank ticket
- Catatan level, suhu, dan volume tangki pada satu waktu, dipakai untuk stok dan serah terima.
- Preset
- Volume yang diizinkan TAS untuk satu kompartemen atau satu batch.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa beda TAS dan TMS?
TAS mengelola transaksi pengisian mobil tangki, sedangkan TMS mengelola pengukuran dan stok tangki. TAS menjawab apakah sebuah mobil tangki boleh mengisi dan berapa banyak, TMS menjawab berapa isi setiap tangki. Keduanya bertukar data, tetapi menjawab pertanyaan yang berbeda.
Perangkat lapangan apa saja yang terhubung ke TAS?
Perangkat yang umum adalah flowmeter, batch controller, control valve, pembaca RFID, unit grounding, dan sensor overfill, ditambah PLC yang menjalankan pompa dan interlock. Sebagian besar terhubung ke TAS melalui batch controller atau PLC, tidak langsung.
Apakah TAS bisa terhubung ke SAP?
Ya, TAS umumnya terhubung ke SAP atau ERP lain untuk menerima order dan mengirim kembali volume terisi serta status. Antarmukanya butuh format pesan yang disepakati, aturan kirim ulang saat posting gagal, dan pemilik koreksi yang jelas.
Apa yang terjadi jika jaringan TAS putus saat pengisian?
Jika jaringan TAS putus pada sistem yang dirancang baik, batch yang sedang berjalan selesai atau berhenti dengan aman di bay, karena preset dan sinyal izin sudah ada di batch controller dan PLC. Batch baru tidak boleh dimulai sampai TAS pulih, dan volume yang tersimpan direkonsiliasi sesudahnya.
Berapa lama implementasi TAS di terminal BBM?
Lama implementasi bergantung pada jumlah bay, kondisi perangkat lapangan yang ada, dan jumlah antarmuka. Rencana yang realistis menghitung survei, desain, uji pabrik, instalasi bay demi bay, dan uji lapangan, sementara terminal tetap beroperasi.
Apakah TAS membuat pengukuran lebih akurat?
Tidak, TAS tidak mengubah akurasi meter, tetapi menghilangkan kesalahan pencatatan. Akurasi berasal dari flowmeter, batch controller, dan tera alat ukur sesuai aturan seperti OIML R 117-1:2019.
Sumber dan bacaan lanjutan
- OIML R 117-1:2019 Dynamic measuring systems for liquids other than water, Part 1 (tab baru)
- API MPMS Chapter 6.2A: Metering Assemblies, Truck and Rail Loading and Unloading Measurement Systems (tab baru)
- ISA-95 Standard: Enterprise-Control System Integration (tab baru)
- IEC 62381:2024 Automation systems in the process industry: FAT, SAT and SIT (tab baru)
- INTEGRA TAS product page (tab baru)
- Fuel Terminal Jambi distribution workflow (tab baru)
- Cover photo by CEphoto, Uwe Aranas, CC BY-SA 3.0 (cropped and colour graded) (tab baru)
Langkah berikutnya
Siapkan pembahasan teknis untuk fasilitas Anda.
Bawa daftar perangkat, diagram, dan gejala yang Anda miliki. Tim Citia membantu memetakan langkah berikutnya.
Produk dan solusi terkait
- PengetahuanArsitektur TAS: lapisan lapangan, kontrol, aplikasi, dan enterpriseArsitektur TAS punya empat lapisan, dari perangkat lapangan sampai ERP. Pelajari sambungannya, gangguan di tiap lapisan, redundansi, dan segmentasi jaringan.
- PengetahuanFilling shed dan loading rack: alur pengisian mobil tangkiFilling shed adalah tempat mobil tangki diisi lewat arm, flowmeter, dan batch controller. Pelajari langkahnya, top vs bottom loading, dan pemeriksaan keselamatannya.
- PengetahuanTank management system (TMS): dari pembacaan level ke tank ticket dan stokTank management system (TMS) mengumpulkan data ATG semua tangki, menghitung volume standar, mencatat pergerakan stok, dan menerbitkan tank ticket.
- ProdukINTEGRA TASMenjalankan loading truk di terminal BBM dan LPG, dari order dan gate-in sampai pengisian dan dokumen gate-out.
- ProdukIntegrated TAS PortfolioTAS sebagai satu platform engineering: loading, gate, pemantauan, maintenance dan hubungan enterprise.
- PengetahuanTAS, TMS, dan TPS Integration: apa yang dikelola masing-masing?Pisahkan proses distribusi, pengukuran inventory, dan pelaporan dokumen sebelum menentukan integrasi.
- ProyekAlur distribusi Fuel Terminal JambiTAS, integrasi perangkat dan dukungan LTSA
- ProyekDukungan lifecycle TAS PadalarangMaintenance dan troubleshooting TAS Distribusi
- WebinarTerminal Andal: TAS & Control System ReliabilityMateri Citia Micro Webinar membahas hubungan operasi terminal, perangkat lapangan, kontrol, aplikasi dan diagnosis gangguan.