Pengisian Mobil Tangki
Filling shed dan loading rack: alur pengisian mobil tangki
Filling shed adalah tempat mobil tangki diisi lewat arm, flowmeter, dan batch controller. Pelajari langkahnya, top vs bottom loading, dan pemeriksaan keselamatannya.
- Topik
- Pengisian Mobil Tangki
- Diperbarui
- 13 November 2026
- Waktu baca
- 3 menit
- Bagian
- 6
Filling shed adalah area beratap di terminal tempat mobil tangki diisi BBM melalui loading arm, dengan volume diukur flowmeter dan dikendalikan batch controller sesuai pesanan.
Istilah bahasa Inggris truck loading rack, loading bay, dan gantry menggambarkan bagian dari tempat yang sama. Setiap bay adalah satu posisi pengisian, dan perangkatnya melapor ke terminal automation system (TAS) yang dijelaskan di halaman produk INTEGRA TAS. Artikel ini menelusuri satu pengisian dari kedatangan sampai keberangkatan, beserta pemeriksaan yang menjaganya tetap aman dan akurat.
Peralatan
Isi satu loading bay
Satu bay adalah stasiun ukur kecil. BBM datang dari tangki melalui header pompa, melewati flowmeter dan control valve, lalu keluar melalui arm ke satu kompartemen pada satu waktu.
Batch controller adalah otak bay. Controller menerima preset, membuka valve secara bertahap, menghitung pulsa flowmeter, dan menutup valve saat preset tercapai. Di sekitarnya ada perangkat keselamatan: unit grounding yang membuktikan mobil tangki sudah terhubung ke tanah, sambungan sensor overfill yang memutus aliran saat kompartemen hampir penuh, dan tombol emergency stop. API MPMS Chapter 6.2A (2021) adalah acuan API untuk sistem ukur pengisian truk dan kereta seperti ini.
- Arm
- Loading arm atas atau bawah
- Meter
- Flowmeter dengan keluaran pulsa
- Valve
- Control valve dua tahap
- Controller
- Batch controller atau PLC
- Keselamatan
- Grounding, overfill, emergency stop
- Identifikasi
- Pembaca RFID atau kartu
Prosedur
Urutan pengisian, langkah demi langkah
Setiap pengisian mengikuti urutan langkah yang sama, dan setiap langkah menjadi syarat untuk langkah berikutnya. Melewatkan satu langkah adalah akar masalah paling umum dalam insiden pengisian.
Posisikan mobil tangki
Pengemudi berhenti di bay yang ditandai, mesin mati, rem terpasang, ganjal roda dipasang.
Pasang grounding
Jepit kabel grounding dan tunggu unit mengonfirmasi sambungan yang baik.
Pasang arm dan sensor
Sambungkan arm ke kompartemen dan colokkan kabel sensor overfill.
Otorisasi
Kartu atau RFID dibaca; TAS mengirim produk dan preset untuk setiap kompartemen.
Isi
Valve membuka pada aliran rendah, naik ke aliran penuh, lalu turun ke aliran rendah menjelang preset.
Berhenti dan tutup
Valve menutup saat preset tercapai; controller mencatat volume terukur.
Lepas dan berangkat
Arm, sensor, dan grounding dilepas; dokumen dicetak; mobil tangki dilepas.
Metode
Top loading dibandingkan dengan bottom loading
Top loading mengisi kompartemen melalui lubang di atap tangki, sedangkan bottom loading mengisinya melalui kopling di bagian bawah. Keduanya masih dipakai, sering di terminal yang sama.
Bottom loading membuat operator tetap di lantai dan memungkinkan uap kembali lewat selang terpisah, karena itu instalasi baru cenderung memakainya. Top loading butuh platform dan pengaman jatuh, dan ujung arm harus mencapai dasar kompartemen untuk mengurangi percikan. Pilihan ini juga menentukan armada: bay bottom loading hanya melayani mobil tangki yang punya adaptor sesuai dan soket sensor overfill.
| Kriteria | Top loading | Bottom loading |
|---|---|---|
| Titik sambung | Lubang di atap tangki | Kopling di bagian bawah kompartemen |
| Posisi operator | Di platform ketinggian | Di lantai |
| Uap | Keluar lewat lubang terbuka kecuali ditangkap | Dikembalikan lewat selang uap |
| Statis dan percikan | Arm harus mencapai dasar untuk mengurangi percikan | Produk masuk dari bawah, jatuh bebas lebih sedikit |
| Syarat mobil tangki | Akses lubang atas | Adaptor dan soket overfill yang sesuai |
Keselamatan
Mengapa grounding dipasang sebelum liter pertama
BBM yang mengalir membentuk muatan statis, dan grounding memberi muatan itu jalur aman ke tanah sebelum percikan api terjadi. Karena itu batch controller tidak akan membuka valve sebelum unit grounding mengonfirmasi sambungannya.
Unit grounding yang rusak lebih berbahaya daripada yang tidak ada, karena operator memercayai lampu hijaunya. Dalam asesmen sistem grounding di fasilitas LPG Balongan, Citia menemukan modul grounding mati total dan sudah melewati umur pakai idealnya. Laporan itu mencatat bahwa sistem grounding yang gagal meninggalkan listrik statis yang dapat memicu kebakaran dan ledakan, lalu merekomendasikan jumper sementara selama modul dan catu dayanya diperiksa dan diperbaiki.
Sinyal izin
Apa yang menghentikan pengisian secara otomatis
Pengisian hanya berjalan selama semua sinyal keselamatan menyatakan aman. Sinyal ini disebut permissive (sinyal izin), dan hilangnya salah satu sinyal akan menutup valve.
Batch controller atau PLC bay memantaunya terus-menerus. Kumpulan yang umum adalah grounding sehat, sensor overfill kering, emergency stop tidak ditekan, arm pada posisinya, dan preset yang sah dari TAS. Dokumen teknis Endress+Hauser RA33 menunjukkan pola yang sama untuk pengisian mobil tangki: kontrol valve dua tahap, dengan koreksi after-run otomatis agar valve menutup cukup awal untuk tepat mencapai preset.
Unit grounding mengonfirmasi mobil tangki terhubung ke tanah.
Arahkan kursor, fokus, atau ketuk sebuah titik untuk melihat catatannya.Catatan lapangan
Dari lapangan: meter 5 dan 6 di Jambi
Menambah meter di filling shed yang sedang beroperasi sebagian besar adalah pekerjaan kabel, pemetaan data, dan pengujian. Integrasi meter 5 dan 6 di TBBM Jambi oleh Citia mengikuti urutan itu.
Tim memasang meter user interface (MUI) di setiap bay pengisian, menambah modul I/O PLC untuk sinyal pump demand, dan memasang panel junction box untuk terminasi kabel. Data meter kemudian dipetakan ke aplikasi CS Flow, kabel ditarik dan diuji kontinuitasnya, dan setiap perangkat diuji fungsi saat commissioning. Proyek otomasi TBBM Jambi yang lebih luas menunjukkan posisi bay-bay itu dalam alur kerja dari gate ke gate.
Istilah dalam artikel ini
- Filling shed
- Area pengisian beratap tempat mobil tangki diisi.
- Loading rack
- Rangkaian arm, flowmeter, valve, dan controller di satu bay.
- Loading arm
- Pipa berengsel yang mengalirkan BBM dari rack ke mobil tangki.
- Bottom loading
- Pengisian melalui kopling di bagian bawah setiap kompartemen.
- Top loading
- Pengisian melalui lubang di bagian atas tangki.
- Grounding
- Menghubungkan mobil tangki ke tanah agar muatan statis terbuang dengan aman.
- Permissive (sinyal izin)
- Sinyal keselamatan yang harus terpenuhi sebelum dan selama pengisian.
- MUI
- Meter user interface, layar operator di bay.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa beda top loading dan bottom loading?
Top loading mengisi lewat lubang di atap tangki, sedangkan bottom loading mengisi lewat kopling di bawah tangki. Bottom loading membuat operator tetap di lantai dan mengembalikan uap lewat selang.
Mengapa grounding dipasang sebelum pengisian?
Grounding dipasang lebih dulu agar muatan statis dari BBM yang mengalir terbuang ke tanah, bukan menjadi percikan api. Batch controller biasanya menolak membuka valve sebelum unit grounding mengonfirmasi sambungannya.
Apa yang menghentikan pengisian otomatis?
Pengisian otomatis berhenti saat preset tercapai atau saat salah satu sinyal izin hilang. Sinyal izin yang umum adalah grounding, sensor overfill, emergency stop, posisi arm, dan otorisasi TAS yang sah.
Berapa lama satu mobil tangki diisi?
Lama pengisian bergantung pada ukuran kompartemen, laju aliran yang diizinkan meter dan arm, serta fase aliran rendah di awal dan akhir. Waktu tunggu di gate dan bay sering lebih lama daripada pengisiannya sendiri.
Apa itu loading rack?
Loading rack adalah rangkaian arm, flowmeter, valve, dan controller yang mengisi mobil tangki di satu bay. Beberapa rack berada di bawah satu filling shed atau gantry.
Sumber dan bacaan lanjutan
- API MPMS Chapter 6.2A: Metering Assemblies, Truck and Rail Loading and Unloading Measurement Systems (tab baru)
- OIML R 117-1:2019 Dynamic measuring systems for liquids other than water, Part 1 (tab baru)
- Technical Information RA33 Batch Controller (TI00163K) (tab baru)
- Grounding system assessment, LPG Balongan (tab baru)
- Pertamina Jambi Terminal: integration of meters 5 and 6 (tab baru)
- Cover photo by Kanon Loading Equipment B.V, CC BY-SA 3.0 (cropped and colour graded) (tab baru)
Langkah berikutnya
Siapkan pembahasan teknis untuk fasilitas Anda.
Bawa daftar perangkat, diagram, dan gejala yang Anda miliki. Tim Citia membantu memetakan langkah berikutnya.
Produk dan solusi terkait
- PengetahuanBatch controller: fungsi, cara kerja, dan integrasinya dengan TASBatch controller mengisi volume preset di bay, mengatur valve, dan berhenti tepat waktu. Pelajari cara kerjanya, integrasi dengan TAS, dan penyebab overrun.
- PengetahuanGrounding mobil tangki dan listrik statis saat pengisian BBMGrounding mobil tangki saat pengisian mengalirkan muatan statis dari aliran BBM ke tanah agar tidak ada percikan dekat uap; unit verifikasi menahan pengisian sampai sambungan terbukti.
- PengetahuanFlowmeter adalah: jenis, prinsip kerja, dan cara memilih untuk BBMFlowmeter BBM mengukur volume atau massa; PD, turbin, dan coriolis adalah pilihan lazim di loading bay. Bandingkan prinsip, kelas akurasi, dan cara memilih.
- ProdukCATALYST CT-BCMenghubungkan batch controller di loading bay dengan sistem terminal.
- ProdukINTEGRA TASMenjalankan loading truk di terminal BBM dan LPG, dari order dan gate-in sampai pengisian dan dokumen gate-out.
- ProyekPertamina Terminal Jambi - Integrasi Meter 5 & 6Citia mengintegrasikan Meter 5 dan Meter 6 ke aplikasi CS Flow di filling shed Fuel Terminal Pertamina Jambi, dari MUI dan I/O PLC hingga commissioning.
- ProyekFilling shed Balongan: assessment grounding systemModul grounding filling shed Balongan mati total dan melewati usia pakai; servis disarankan karena listrik statis dapat menyebabkan kebakaran dan ledakan.
- ProyekAlur distribusi Fuel Terminal JambiTAS, integrasi perangkat dan dukungan LTSA