Jembatan timbang tanpa operator dan integrasi ke ERP

Jembatan timbang tanpa operator (unmanned weighbridge) adalah jembatan timbang yang menjalankan timbang masuk dan timbang keluar tanpa petugas di pos timbang: ia mengidentifikasi kendaraan dengan RFID atau kamera, memastikan posisinya dengan sensor, mengendalikan palang, dan mengirim hasilnya langsung ke ERP.

Timbangannya sama dengan yang dijelaskan di cara kerja jembatan timbang. Yang berubah adalah semua yang ada di sekitarnya. Orang yang dulu melihat dari jendela kini harus digantikan sensor, aturan, dan catatan. Panduan ini membahas apa yang dibutuhkan sistem, perbandingannya dengan sistem manual dan semi otomatis, apa yang dikirim ke SAP atau ERP lain, dan cara memperkenalkannya dengan aman.

Lokasi mengotomasi jembatan timbang agar gerbang tetap bergerak pada jam berapa pun tanpa petugas di pos.

Alasan yang umum adalah shift malam dan akhir pekan, antrean di gerbang, dan input manual yang menimbulkan kesalahan ketik ulang. Imbalannya, tidak ada orang yang berdiri di sana untuk menilai. Listrik, jaringan, dan sensor menjadi bagian dari proses penimbangan, sehingga sensor yang rusak atau jalur yang putus menghentikan truk, bukan diakali. Rancangan tanpa operator karenanya membutuhkan perhatian perawatan lebih besar daripada yang beroperator, bukan lebih kecil.

Setiap pekerjaan yang dulu dilakukan operator dengan mata kini butuh perangkat atau aturan.

Operator dulu mengenali truk, melihat roda sudah di atas deck, memperhatikan muatan yang janggal, dan menyerahkan tiket. Pada sistem tanpa operator, identifikasi menggantikan pengenalan, sensor menggantikan pandangan dari jendela, kamera menggantikan ingatan, dan pemeriksaan di server menggantikan kebiasaan bertanya ke pengemudi.

Sebagian besar lokasi bergerak bertahap, bukan melompat dari kertas ke tanpa operator.

Jembatan timbang manual bergantung pada operator untuk semuanya. Yang semi otomatis mengidentifikasi dan mencatat otomatis tetapi tetap memiliki operator yang mengonfirmasi. Yang tanpa operator mengeluarkan orang itu dari jalur normal dan menyisakan supervisor jarak jauh untuk pengecualian. Tabel berikut menunjukkan ke mana pekerjaan berpindah.

Jembatan timbang tanpa operator hanya sejujur aturannya, karena tidak ada orang yang menangkap apa yang terlewat oleh aturan.

Tiga pengendalian menanggung sebagian besar beban. Sensor posisi menghentikan trik yang paling umum, yaitu truk dengan roda atau as di luar deck. Foto pada kedua penimbangan mengikat angka ke kendaraan dan memberi peninjau sesuatu untuk dilihat. Pemeriksaan tara tersimpan menandai tara yang bergeser lebih dari yang diterima lokasi. Ketiganya membutuhkan tujuan untuk kegagalan: antrean pengecualian dengan supervisor yang bernama dan target waktu respons, bukan alarm yang tidak dimiliki siapa pun.

Interkom sama pentingnya dengan sensor. Pengemudi yang tertahan di deck pada malam hari membutuhkan orang yang menjawab dalam waktu singkat yang disepakati, dan sistem harus mencatat panggilan itu.

Penerapan berarti menyiapkan pengemudi sama seriusnya dengan menyiapkan perangkat.

Pengemudi membutuhkan rambu yang jelas dalam bahasa Indonesia, penerangan yang baik, tempat berhenti yang aman, dan cara berbicara dengan petugas. Perlakukan jembatan timbang sebagai area lalu lintas dan keselamatan, dan minta tim HSE lokasi meninjau tata letaknya. Terapkan bertahap, agar log pengecualian menunjukkan apa yang terlewat aturan sebelum pos dikosongkan.