Jembatan timbang adalah: cara kerja, tiket timbang, dan tera ulang

Jembatan timbang (weighbridge) adalah timbangan platform besar yang menimbang seluruh truk sekaligus: kendaraan bermuatan memberi berat bruto, kendaraan kosong memberi berat tara, dan selisihnya adalah berat neto muatan yang dicetak di tiket timbang.

Gagasannya sederhana, dan kepercayaan ditentukan oleh detailnya. Setiap sistem jembatan timbang menjawab pertanyaan yang sama: kendaraan mana yang berada di deck, untuk order apa, berapa beratnya, siapa yang menyaksikan, dan ke mana angka itu dikirim sesudahnya. Panduan ini mengikuti jalur tersebut dari load cell sampai ERP, lalu menjelaskan bagaimana tera ulang menjaga timbangan tetap sah dipakai.

Di depot BBM atau LPG, jembatan timbang berada dekat gerbang dan area pengisian. Ia bagian dari alur yang sama dengan terminal automation system, sehingga data penimbangan dan data pengisian tidak boleh tersimpan di buku catatan yang terpisah.

Istilah ini menunjuk dua instalasi yang berbeda, dan hasil pencarian sering mencampurnya. Memahami yang mana yang dimaksud menghindari banyak salah paham.

• Jembatan timbang perusahaan berdiri di gerbang dan menimbang muatan untuk penjualan, penerimaan, stok, atau penagihan angkutan. Ia alat timbang yang dipakai dalam transaksi, sehingga metrologi legal berlaku.
• Jembatan timbang di jalan dijalankan otoritas transportasi untuk memeriksa muatan kendaraan di jalan umum. Aturannya ada di Permenhub 18/2021 tentang pengawasan muatan angkutan barang dan penyelenggaraan penimbangan kendaraan bermotor di jalan, yang menggantikan Permenhub 134/2015.

Perangkat kerasnya mirip: deck, load cell, dan indikator. Tujuan, pengelola, dan dasar hukumnya berbeda. Panduan ini membahas jembatan timbang perusahaan, yang berada di balik gerbang terminal, depot, pabrik kelapa sawit, atau pabrik.

Sistem jembatan timbang adalah rantai pendek dari baja sampai software, dan setiap mata rantai bisa menimbulkan error.

Deck adalah platform baja atau beton tempat truk naik. Load cell berada di bawahnya, biasanya di sudut dan sepanjang sisi. Junction box mengumpulkan sinyalnya, lalu indikator timbang, yang juga disebut weighing controller, mengubah jumlahnya menjadi berat dan menentukan kapan nilai cukup stabil untuk dicatat. Identifikasi, kamera, dan palang gerbang mengubah berat itu menjadi transaksi. Software penimbangan mengaitkan semuanya dengan order dan meneruskan tiketnya.

Berat neto adalah selisih dua penimbangan truk yang sama. Untuk barang yang masuk ke lokasi, truk ditimbang bermuatan lebih dahulu, lalu kosong. Untuk barang yang keluar, misalnya pengiriman, urutannya dibalik.

Dua penimbangan diperlukan karena timbangan tidak bisa melihat muatan sendirian; ia hanya melihat truk ditambah muatan. Semua yang tetap berada di truk, termasuk BBM di tangki, pengemudi, ban serep, dan peralatan, hanya saling menghapus jika sama pada kedua penimbangan. Sebagian lokasi menyimpan tara kendaraan langganan untuk menghemat satu kali timbang. Cara ini berjalan sampai tangki diisi ulang atau bak diganti, jadi tara tersimpan perlu masa berlaku.

Tiket timbang adalah catatan yang diterima dua pihak sebagai berat suatu muatan.

Kami tidak menemukan satu templat nasional untuk jembatan timbang perusahaan, jadi tata letaknya biasanya ditetapkan lewat kontrak atau prosedur lokasi. Tiket yang berguna menjawab siapa, apa, kapan, dan berapa. Isinya: nomor tiket, tanggal dan jam kedua penimbangan, jembatan timbang yang dipakai, nomor kendaraan, order atau surat jalan, material, berat bruto, tara, dan neto beserta satuannya, serta pengguna yang menanganinya. Cetak ulang harus menyatakan dirinya di tiket.

Sebagian besar sengketa jembatan timbang berasal dari proses di sekitar timbangan, bukan dari load cell yang buruk.

Tabel berikut mendaftar cara umum penimbangan menyimpang dan pengendalian yang menutup celahnya. Tidak ada pengendalian yang menggantikan yang lain, dan kamera tanpa aturan hanya merekam masalahnya.

Software jembatan timbang menghubungkan angka di layar dengan transaksi bisnis.

Tugas intinya adalah mengidentifikasi kendaraan, membaca indikator, memasangkan timbang masuk dengan timbang keluar, memvalidasi hasil terhadap order, menyimpan bukti foto, dan mencetak tiket. Lokasi yang lebih besar menjalankan beberapa jembatan timbang dari satu layar. Hasilnya kemudian masuk ke ERP atau TAS: nomor order, kendaraan, bruto, tara, neto, cap waktu, dan nomor tiket. Posting per transaksi menghindari input di akhir shift yang menyembunyikan kesalahan.

INTEGRA Weighing adalah produk Citia untuk rantai ini; halamannya mencantumkan identifikasi RFID atau barcode, kamera, palang gerbang, validasi dan tiket, serta tautan ke TAS, SAP, atau ERP lain. Jika tidak ada operator di jembatan timbang, rantai yang sama berjalan dengan pengendalian yang lebih ketat, dibahas di jembatan timbang tanpa operator dan integrasi ERP. Lihat juga INTEGRA Weighing dan INTEGRA Access untuk sisi gerbang.